fordon från fordom

 Hoppet om att avsluta renoveringen av Anglian vaknade till när motorproblemen löst sig. Ett års felsökning med alla upptänkliga försök att testa olika lösningar avslutades när det visade sig att skruven för luftinställning var för kort och därmed inte kunde reglera luftmängden vid tomgång.  Idag tog jag itu med några återstående men nog så ångestfyllda monteringar. Att klippa hål i ett nytt innertak bär emot, men måste göras för att montera solskydden. Det visade sig gå fint att hitta var de skall sitta och att klippa upp så de kunde komma på plats. Det var värre att finna skruvhålen och att få skruvarna på plats utan att tyget fastnade och snodde med skruvarna. Lösningen var att ta lödpennan till hjälp och att bränna ett hål för varje skruv. Detta gick fint och nu sitter solskydden på plats.  Därefter tog jag tag i monteringen av de extra bakljusen. I original är bilen försedd med endast ett centralt placerat bakljus. Vad jag förstått går det idag att få bilen godkänd med detta men e

 Det har förvisso hänt en hel del sedan Anglian gjorde entré i mitt liv. Det har varit och är fortfarande ett problemfyllt förhållande oss emellan. Strul är väl en bra överskrift på allt detta som ännu inte har kommit riktigt i mål. En sak är dock helt klar: Jag har lärt mig en hel del. Jag har lärt mig väldigt mycket om en bilkonstruktion född på 1930-talet, jag har lärt mig att handla reservdelar från England och upplevt hur Brexit försvårat en hobbyrenoverares tillvaro. Jag har lärt mig en hel del om oseriösa billackerare. Jag har åter igen fått en påminnelse om att om man vill ha en fin veteran att förgylla tillvaron med är det enklare och billigare att köpa en som redan är renoverad. Jag har också lärt mig att en gammal bil kan leva sitt eget liv utan att förklaringar står att finna i vare sig handböcker eller annan motorexpertis. Mekaniska bromsar med stag och leder är en ny bekantskap, nu återstår att så småningom försöka justera in dessa. Dörrar och bagagelucka behöver lite min

Prövningar av olika slag är nära förknippat med fordonshobbyn. Efter en lång tid av stiltje i garaget var det dags att försöka sig på nya friska tag. Året som gått har inneburit väldigt mycket tid i mina nya uppdrag i det kommunalpolitiska sammanhanget (och även där finns de ständiga prövningarna kan det tilläggas) det var ju inte riktigt planerat, men nu är det så och den som gett sig in i detta med förtroendeuppdrag får nog också finna sig i att också försöka göra sitt bästa. Hobbyn har dock blivit lidande, det är helt klart. Nu var det som sagt ändå dags att ta vara på några lediga dagar i helgen och då med siktet på att lösa problemet med fastsättning av generatorn. Den generator som satt på motorn var definitivt inte original utan en Bosch-generator som kanske suttit på en samtida tysk Ford? Fästena var justerade för denna lite större generator. På donatorbilen fanns nu en original Lucas-generator som vännen O testat och funnit vara i gott skick. Fästena erbjöd dock pr

Det har varit begränsat med garagetid  på sistone. Uppdragen i kommunen tar tidvis de flesta av dygnets vakna timmar och dessutom är det den tiden då det är dags att invintra allt från trädgårdsmöbler till traktorer och bilar. Det har i alla fall blivit en stund då och då där fokus har varit på att förbereda montering av Anglians drivpaket. Det var en del stök och det gick åt en del kraft på att konstatera om kopplingen fungerar. Det är alltid lite knepigt att börja där någon annan slutat utan att kunna fråga föregångaren men den ser nu ut att fungera och ser dessutom ut att vara bytt. Motorn är ju proffsrenoverad sedan tidigare. Motor och växellåda står nu och väntar på lyftet. När jag började kika på motorkuddarna så kunde jag väl inte konstatera något uppenbart fel på dem men eftersom de närmar sig de sjuttio åren så beställde jag ny från England, denna gång från  https://www.smallfordspares.co.uk . Snabbt och rätt levererat som vanligt. I en viss bävan inför en stundande B