fordon från fordom

Efter justeringen av bakvagnens fjädrar är skilnaden i spänst fram och bak än mer uppenbar. Vagnen har fått bättre köregenskaper men det finns en obalans mellan bak och fram, så det blir att ge sig på framvagnens fjädring. Till skillnad frånbakvagnen sitter det spiral- eller om man vill skruvfjädrar i fram. Att byta dessa kan vara en utmaning då de är monterade i ett hopspänt läge. Den inneboende energin i ett fjäderpaket manar till viss respekt när man börjar skruva med dem, ett felaktigt hanterande kan faktiskt vara rent livsfarligt.Eftersom mina erfarenheter av att skruva bil alltid utgår från Saab modell ä, tänkte jag att det var dags att ta fram fjäderspännare och att hitta en sådan som passar på Austinens fjädrar, men så var det inte alls och här kommer den nya erfarenheten in. Med hjälp av Haines manualen fick jag klart för mig att här var det fråga om ett helt annat sätt och i mitt tycke väldigt smart sätt att ta sig an problematiken med spännda för att inte säga spännande fj

Austi Healey är ett namn som väcker associationer. Omedelbart växer bilden av klassisk engelsk sportbil fram i huvudet, en stilig, motorstark och snabb bil med en silkeslen sexa under huven, men det fanns mer anspråkslösa modeller. Mitt nyförvärv får föras till de mer anspråkslösa öppna engelska bilarna men med ett vackert namn. Måtten på bilen måste betraktas som nätta, längd: 11ft.5/8in. (3,50m) bredd: 4ft.5in. (1,35m) och höjden med sufletten på plats: 4ft.1 3/4in.(1,26m). Efter att ha kört hem med den de dryga 50 milen från Uppsala-trakten har jag så smått börjat att gå igenom den Oljor är bytta och sedan har jag också bytt framhjulslagren då de uppvisade ett visst glapp. Vid provkörning i samband med detta arbete ville bilen plötsligt inte riktigt vara med längre. Med ett frustande och pustande och tillhörande avgasknallar lyckades jag ta mig hem. Efter konsultationer med en god vän beställdes ny kondensator och brytaravståndet justerades också vilket hade visat sig vara i kna