fordon från fordom

Jag hade tänkt mig en sommar i fordonshobbyns tecken med resor till marknader och bilträffar men nu blev det något annat. Det blev återgång och återanvändning på mitt gamla jobb som kyrkoherde från maj till och med juli månad. Jag klagar inte, jag kunde ha sagt nej men nu blev det ja till att hålla ställningarna till ny kyrkoherde anländer i senare delen av juli. Fordonen får då göra tjänst i vardagen för att göra det hela lite mer njutbart. Den blå 96:an från 1963 har blivit något av en favorit. Den drogs dock med en trist dörr på passagerarsidan där färgen bara var ett minne från tider som flytt, dock följde en burk färg med i köpet och en ledig dag blev det tillfälle att åtgärda. Resultatet blev helt ok. 92:an har varit en problematisk bekantskap på flera sätt, när nu motorn åter blivit försatt i operativt skick blev det dags för att få till en framvagnsinställning. Redan förra året bokade jag en tid på Autoservice i Bispgården men motorhaveriet kom då emellan. En spårkänslighet

Jag har inga bilder från mopedtiden av någon anledning, men en bild på macken i Almunge där Puchen tankades. Det var en ursprungligen svart Florida som ganska raskt blev röd. På bilden syns till höger den handdrivna pumpen som matades med enkronor. Tror att priset rörde sig runt 85 öre litern. Efter mopedåret, för det blev inte så mycket mer innan det blev dags att gradera upp till en motorcykel. Det är ganska jobbigt när man fyller 16 år i november och kompisen redan fyllt körkort och dessutom fixat det redan under sommaren. Jag hindrades dock inte från att ta det efterlängtade körkortet och i början av december 1969 körde jag upp i Uppsala. Uppkörningen skedde på en Vespa 125cc i ihållande snöglopp. Eftersom jag var från "landet" frågade inspektören om jag hittade i stan. Inte helt sanningsenligt nekade jag till större förmåga att hitta i den stora staden. Efter några förslag på rutt frågade han om jag hittade till Carolina Rediviva. Jo, det kunde jag nog hitta, och färd